日前，大船集团装备公司为集团本部建造的5号600吨吊车经过为期15天连续24小时高强度试运行,其良好的性能受到一致好评,正式竣工交付。这标志着大船集团在大型起重机械设备制造领域实现了零的突破,有力地提升了在大型龙门吊建造市场的知名度和话语权，为重工产业以后承接起重机械高端产品奠定了坚实的基础。
该吊车由芬兰KFC公司设计，安装在大船集团二工场三区4号600吨吊车西侧，整机重量4358吨，行程距离796.5米，轨道跨距188米，横梁底面距轨面高度90米，可实现600吨分段空中翻身。其电气控制系统由美国GE公司设计制造，该系统自动化程度、控制精度以及整车的性能指标，均已达到国际领先水平。该吊车与同类产品相比，竞争优势主要体现在其较轻的结构重量及主梁抗温差引起旁弯的能力上，其单主梁搭配上小车的横移机构能够减少上小车起升机构的作业盲区，尤其在大起升高度情况下，可以有效地缓解上小车起升钢丝绳与主梁的干涉。另外，用起升机构搭配补偿卷筒来实现精确动作在国内大型起重机建造上实现新创新。
在吊车的建造过程中, 大船集团依托自身专业技术、管理和施工资源优势, 各部门通力配合,精细策划,悉心安排，在质量控制、设计改进、成本控制和组织管理等方面均取得了明显的成绩。凭借多年钢结构建造积累的经验和质量管理手段，使产品的 UT探伤一次合格率达到99%，RT探伤一次合格率95.1%，MT一次合格率100%，对各个结构件和机构零件的形位公差控制精度亦达到了较高的水平，尤其在过程施工难度最大的门架安装环节中，实现了刚、柔腿腿管的“无余量”对接。产品最终的拱度、直线度、刚性腿外倾值等关键参数与产品设计计算的理论值十分接近，各个机构装配精确，运行平稳，噪音低，其产品质量可谓优异。该吊车顺利地通过了有关部门的型检和特检。
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